روزنامه کارون روزنامه کارون رسانهای باسابقه در ایران است که با تمرکز بر بازتاب رویدادهای اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی و شهری، تلاش میکند صدای مردم و مسائل روز منطقه را بهصورت دقیق، مسئولانه و قابل اعتماد منتشر کند. این روزنامه با نگاهی حرفهای به خبررسانی، بستری برای آگاهیبخشی، گفتوگو و پیگیری دغدغههای عمومی فراهم میسازد.
شاید این مطالب برایتان مفید باشد
به قلم محمدحسین قدری
تنگه بابالمندب به عنوان یکی از حیاتیترین گلوگاههای دریایی جهان، دیگر تنها یک مسیر عبور کشتیها نیست؛ این منطقه اکنون به «تئاتر اصلی» یک رویارویی ژئوپلیتیک تبدیل شده است. کنترل سواحل دریای سرخ توسط انصارالله، نه یک اتفاق نظامی صرف، بلکه تغییری پارادایمیک در امنیت دریانوردی است که باعث شده بازیگران بینالمللی و شرکتهای بزرگ کشتیرانی، محاسبات خود را نه بر اساس «تجارت آزاد»، بلکه بر مبنای «ریسکهای امنیتی» تنظیم کنند.
استراتژی «گلوگاه»؛ وقتی جغرافیا به قدرت تبدیل میشود
تحلیلگران امنیتی معتقدند انصارالله با تسلط بر این سواحل، توانسته است عدم تقارن را به سود خود تغییر دهد. آنها برخلاف نیروی دریایی کلاسیک، نیازی به ناوگان عظیم ندارند؛ همین که قابلیت ایجاد وقفه در تردد را داشته باشند، کافی است تا بازار بیمه و انرژی جهانی را متأثر کنند.
از تهدید محلی تا بحران بینالمللی
تحولات اخیر نشان میدهد که اقدامات انصارالله، امنیت دریانوردی را از یک موضوع منطقهای به یک بحران جهانی تبدیل کرده است. تشکیل ائتلافهای دریایی بینالمللی، خود نشاندهنده این است که قدرتهای بزرگ جهان (آمریکا، انگلیس و…)، توانایی نادیده گرفتن این تحولات را ندارند و بابالمندب عملاً به کانون رقابت قدرتهای بزرگ تبدیل شده است.
اقتصاد ناامن؛ پیامدها بر تجارت جهانی
گزارشهای کشتیرانی نشان میدهد که تغییر مسیر کشتیها به سمت «دماغه امید نیک» (دور زدن آفریقا) به جای عبور از کانال سوئز، هزینههای لجستیکی و زمان حملونقل را به شدت افزایش داده است. این یعنی «تورم ناخواسته» در کالاهای مصرفی اروپا و آسیا. در واقع، کنترل این سواحل، مستقیماً بر جیب مصرفکننده در سراسر جهان اثر میگذارد.
بازگشت به عصر «امنیت سخت»
این وضعیت نشان میدهد که جهانیسازی بدون امنیت دریایی پایدار ممکن نیست. آینده دریای سرخ دیگر در گرو توافقات دیپلماتیک صرف نیست، بلکه در گرو موازنهای است که در میدان نبرد (سواحل یمن) تعریف میشود. تا زمانی که این تنگه به عنوان یک اهرم فشار باقی بماند، امنیت دریانوردی در دریای سرخ همچنان در وضعیت «قرمز» باقی خواهد ماند.
س
